BYD supera a Toyota en ritmo de producción de coches eléctricos

La firma china crece cinco veces más rápido que la japonesa. Según Reuters, empleados de Toyota admiten estar «atónitos» por la agilidad de BYD. La alianza entre ambas desde 2020 evidencia diferencias en sus métodos de fabricación.

«Una bolsa llena de lecciones»

Empleados de Toyota, citados por Reuters, destacan que BYD toma decisiones «mucho más deprisa». Mientras la japonesa prueba seis prototipos antes de lanzar un modelo, la china implementa cambios sobre la marcha. «Reaprendimos cómo hacer un coche», admiten fuentes de Toyota.

Resultados tangibles

La berlina eléctrica bZ3X, fruto de la colaboración, recibió 10.000 pedidos en una hora. Pese a ello, Toyota mantiene su protocolo de pruebas: «No saltaremos pasos, es un ‘nunca'», afirman sus trabajadores.

Ventajas que pesan

BYD y otras marcas chinas como Zeekr ahorran costes con materiales más ligeros (plásticos) y procesos simplificados. Toyota sigue usando componentes pensados para motores de combustión, algo que Reuters considera «innecesario» en vehículos eléctricos.

Cuando China enseñaba a Japón

En 2020, Toyota buscó a BYD para competir en el mercado eléctrico chino. Cinco años después, la firma nipona lucha por adaptar su rígido sistema, mientras BYD aspira a ser el quinto fabricante mundial en 2025.

¿Quién tiene la razón?

El informe subraya dos filosofías irreconciliables: la velocidad china versus la meticulosidad japonesa. La eficacia de cada método se medirá en su capacidad para captar clientes en el mercado más competitivo del mundo.