Israel mata al comandante naval iraní responsable del cierre del Estrecho de Ormuz
El cierre del estrecho de Ormuz por Irán, por donde transita el 20% del petróleo mundial, ha desatado una crisis energética. El crudo Brent ha subido un 55%, afectando a economías dependientes y acelerando la búsqueda de rutas alternativas.
Israel mata al comandante iraní que gestionaba el cierre del estrecho de Ormuz
El 20% del petróleo mundial transita por el estrecho de Ormuz. Este paso, de 39 km de ancho, es vital para las exportaciones de Arabia Saudita, Irak, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Catar. Desde el inicio del conflicto el 28 de febrero, Irán mantiene el estrecho bloqueado para sus ‘enemigos’.
Un punto crítico para la energía global
El estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y es una ruta marítima clave. Por él circulan más de 17 millones de barriles diarios en tiempos de paz. Su cierre afecta directamente a economías dependientes como India, Japón o Alemania.
Consecuencias del bloqueo en los mercados
El bloqueo desató una crisis energética mundial. El crudo Brent subió un 55% en tres semanas, cerrando a 112,19 dólares el barril. La situación podría remodelar la industria en Medio Oriente, forzando a buscar opciones alternativas y mayor seguridad.
Antecedentes: la preparación para un cierre
Arabia Saudita preparó durante casi 50 años un plan ante un eventual cierre: un oleoducto de 1.200 kilómetros construido en los años 80. Esta infraestructura transporta crudo desde los campos del este hasta el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo, eludiendo el estrecho de Ormuz.
Cierre: reconfiguración logística y geopolítica
La crisis acelera la búsqueda de rutas alternativas. Omán desarrolla su puerto de Duqm como centro regional, con instalaciones para almacenar millones de barriles. La muerte del comandante iraní Alireza Tangsiri, responsable del bloqueo, introduce una nueva variable en un conflicto que entra en su día 27.