Primeros buques cruzan Ormuz tras alto el fuego entre EE.UU. e Irán

Un carguero griego y un petrolero liberiano han sido los primeros en atravesar el estrecho de Ormuz desde el acuerdo de tregua. El paso se produce tras el alto el fuego acordado entre Estados Unidos e Irán, que busca desbloquear una de las principales rutas energéticas del mundo.

Tránsito bajo nuevos términos

El granelero NJ Earth (bandera griega) y el Suezmax Daytona Beach (bandera liberiana) cruzaron el estrecho en la mañana del miércoles. Estos tránsitos son los primeros confirmados bajo los probables nuevos términos de la tregua. El ministro iraní, Abbas Araghchi, afirmó que se permitirá el paso seguro durante dos semanas, coordinando con sus fuerzas armadas y considerando «limitaciones técnicas».

Acuerdo tras un ultimátum

La tregua se alcanzó horas antes de que venciera un plazo del presidente de EE.UU., Donald Trump. Trump había advertido con graves consecuencias si Irán no abría el estrecho, antes de anunciar la suspensión de bombardeos a cambio del alto el fuego. Según ‘Lloyd’s List’, más de 800 buques permanecen bloqueados en el golfo Pérsico.

Incertidumbre y repercusión en el sector

Quedan detalles clave por aclarar. Irán habla de dos semanas con limitaciones, mientras Trump mencionó una «apertura completa, inmediata y segura». Neil Roberts, de la Lloyd’s Market Association, señala que, aunque el alto el fuego es una buena noticia, las navieras seguirán con pérdidas y el tráfico no se normalizará pronto. La zona seguirá considerándose de alto riesgo.

La cuestión del peaje

Un responsable regional indicó que Irán y Omán cobrarán por el tránsito. Irán prevé destinar esos ingresos a la reconstrucción. Informes no confirmados barajan una tasa de unos 2 millones de dólares por barco. El Parlamento iraní debate una ley para dar cobertura legal a este régimen de peajes, algo sin precedentes en la historia del estrecho.

Antecedentes: Un cuello de botella crítico

El estrecho de Ormuz es una vía crucial para el suministro energético mundial. Por sus dos rutas de navegación pasan unos 20 millones de barriles diarios de crudo y productos, aproximadamente una quinta parte del consumo mundial. También transita alrededor del 20% del comercio global de GNL, con Catar como principal exportador.

Cierre: Implicaciones para el comercio global

La reapertura del estrecho es un primer paso para aliviar la presión sobre las cadenas de suministro energético internacional. Sin embargo, la falta de claridad en los términos de la tregua y la introducción de un posible peaje crean incertidumbre para las navieras y el mercado, cuyo retorno a la normalidad no será inmediato.