YPFB atribuye crisis de gasolina a vacíos normativos y tanques deteriorados
YPFB identificó tres causas de la gasolina desestabilizada: vacíos normativos, tanques deteriorados y presencia de diolefinas. La estatal desembolsó Bs 34 millones en compensaciones a conductores afectados.
YPFB cierra crisis de gasolina con tres causas identificadas
Bs 34 millones en compensaciones han sido desembolsados por YPFB. El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, atribuyó el problema a vacíos normativos, tanques deteriorados y presencia de diolefinas. La gasolina actual es «más controlada, más tratada y más segura».
Causas estructurales de la gasolina desestabilizada
Daroca afirmó que tres condiciones se dieron en forma simultánea: un vacío normativo en el control de calidad de la gasolina base importada durante su transporte; el deterioro de tanques de almacenamiento que operaron casi vacíos entre 2023 y 2025, lo que provocó oxidación y sedimentos; y la presencia de trazas de diolefinas, compuestos inestables que afectan motores e inyectores. La información técnica fue remitida a las comisiones de investigación del Senado y Diputados para identificar responsabilidades.
Repercusión en los sectores afectados
Desde enero, cientos de choferes protestaron por daños en sus vehículos. El Gobierno activó mecanismos de resarcimiento y sostuvo reuniones con los afectados, que continuaron movilizándose hasta mayo. YPFB confirmó el desembolso de más de Bs 34 millones en compensaciones.
Antecedentes: contratos heredados y crisis de divisas
La normativa boliviana regulaba la calidad de la gasolina en el punto de venta, pero no la gasolina base importada durante su transporte desde puertos internacionales. A ello se sumaban contratos heredados con parámetros incorrectos para ese combustible intermedio. La crisis de divisas y abastecimiento entre 2023 y 2025 dejó los tanques casi vacíos, generando acumulación de residuos que luego se mezclaron con la gasolina.
Implicaciones: medidas correctivas y controles
La estatal renegoció contratos con proveedores para endurecer los controles de calidad desde el origen. Además, anunció inspecciones en buques antes de la descarga del combustible en puertos internacionales. Propuso incorporar un nuevo parámetro técnico en la normativa para medir la estabilidad de la gasolina y detectar diolefinas.