La OMI retrasa hasta 2026 la tasa al carbono del transporte marítimo

La decisión sobre una tasa a las emisiones de carbono del transporte marítimo, propuesta por la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU, se ha retrasado hasta 2026. El sector, responsable del 2-3% de las emisiones globales de CO2, es clave para la economía mundial, ya que mueve más del 80% de las mercancías.

Un sector económico vital en transición

El transporte marítimo es fundamental para el comercio global. Casi el 50% de las mercancías intercambiadas entre la UE y países extracomunitarios se transportan por mar, según datos de 2024. Su peso económico es enorme: el bloqueo del Canal de Suez en 2021 costó a la economía mundial 10.000 millones de euros diarios. Según Håkan Agnevall, Consejero Delegado de Wärtsilä, 1 de cada 5 puestos de trabajo en Europa depende de la industria de la exportación.

El desafío de la flota actual y los combustibles del futuro

La descarbonización del sector es un reto complejo. Existen unos 100.000 grandes buques en el mundo que no pueden ser desguazados de inmediato. Para la flota existente, se desarrollan tecnologías como la captura de carbono. En cuanto a los combustibles, el 48% de la flota actual está preparada para combustibles alternativos, como el GNL, el metanol o los biocombustibles. Los combustibles con cero emisiones, como el amoníaco, son el siguiente paso, mientras que el hidrógeno se considera menos viable para el transporte marítimo de larga distancia.

La carrera por la sostenibilidad frente a los costes

La transición enfrenta la barrera del precio. Los combustibles ecológicos son actualmente entre dos y cuatro veces más caros que los combustibles fósiles. Una tasa al carbono podría reducir esta diferencia. A pesar de la incertidumbre, los pedidos de nuevos buques se inclinan cada vez más por los buques ecológicos. No obstante, el ritmo del cambio es cuestionado: «¿Va lo suficientemente rápido? No», concluye Agnevall.

Antecedentes: El peso creciente del transporte por mar

La importancia del transporte marítimo no hace más que crecer. Los datos sugieren que la cuota de mercancías transportadas por mar aumentó nueve puntos porcentuales en el caso de las importaciones y más de cuatro puntos en el de las exportaciones entre 2002 y 2023.

Cierre: Un camino marcado con incertidumbres

La industria naviera inicia su transición hacia la descarbonización con soluciones tecnológicas y combustibles alternativos, pero enfrenta desafíos de coste, suministro y escala. La futura tasa de la OMI busca acelerar este proceso, aunque su aplicación se ha pospuesto.