Analista critica subida de tarifas aéreas como costo del monopolio de BoA

El incremento autorizado por la ATT representa el costo de financiar el monopolio ineficiente de Boliviana de Aviación (BoA), según el analista Gonzalo Chávez. La medida entró en vigor ayer y afecta a rutas nacionales. Chávez descarta que el alza se deba al precio del combustible o a una inflación del sector.

Un incremento que traslada las pérdidas al pasajero

Gonzalo Chávez asegura que la medida “socializa las pérdidas y privatiza las molestias” de la empresa estatal. La nueva tarifa máxima en la ruta La Paz-Santa Cruz subió de Bs 871 a Bs 1.118, un incremento de 247 bolivianos. En la ruta La Paz-Cochabamba, el precio pasó de Bs 401 a Bs 554.

Falta de competencia y precios desalineados

El analista argumenta que fue un error subir las tarifas sin introducir competencia privada que luche contra el monopolio de BoA. Señala que, en un mercado competitivo, un pasaje de una hora costaría entre 35 y 40 dólares, mientras que el nuevo precio en Bolivia, aplicando el tipo de cambio paralelo, alcanza los 116 dólares.

Antecedentes: Una crítica a la protección del monopolio

Chávez sugirió abrir el mercado a nuevas aerolíneas, porque mantener el monopolio con medidas de protección para sostener a una empresa con innumerables denuncias de mal servicio es inviable. También alertó que una posible privatización de BoA no servirá si no existe competencia.

Cierre: La necesidad de un cambio de modelo

La crítica del analista subraya que el problema de fondo es el modelo de monopolio protegido. Sus declaraciones implican que, sin una apertura real a la competencia, los usuarios seguirán financiando con tarifas altas la ineficiencia del mercado aéreo nacional.