Proyecto de ley plantea concesión de BoA si no es sostenible con recursos propios
Un proyecto de ley plantea que Boliviana de Aviación (BoA) debe financiarse con recursos propios. De no demostrar sostenibilidad económica, se autorizará su concesión o privatización. La iniciativa también abre el mercado aéreo a capital extranjero sin restricciones.
Proyecto de ley plantea concesión de BoA si no es sostenible económicamente
La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) deberá financiar sus operaciones con recursos propios. Si no demuestra sostenibilidad económica, se autorizará su concesión o privatización. La propuesta, presentada por la senadora Tomasa Yarhui, también permite el ingreso sin restricciones de capital de aerolíneas nacionales y extranjeras.
Condiciones para la continuidad de la aerolínea estatal
El artículo 9 del proyecto exige a BoA presentar sus estados financieros anuales de manera oportuna. En caso de demostrarse insostenibilidad financiera, malas prácticas administrativas o inobservancia de la normativa, se autoriza al Órgano Ejecutivo a disponer su concesión, privatización o transformación según el Código de Comercio.
Un contexto de déficit acumulado
La aerolínea, creada en 2007, registró un déficit acumulado de 215 millones de bolivianos entre enero y octubre de 2025. Este dato contrasta con las afirmaciones de rentabilidad previas del gobierno del MAS. El proyecto de ley fue remitido a la comisión de Economía Plural de la Cámara de Senadores para su tratamiento.
Apertura del mercado aéreo boliviano
La iniciativa elimina los límites de participación de capital extranjero para operar aerolíneas en Bolivia. Toda persona natural o jurídica, nacional o extranjera, tiene derecho a constituir y operar aerolíneas en el territorio, según el artículo 4. Los operadores deben cumplir las disposiciones legales, técnicas y de seguridad de la DGAC.
Regulación y control tarifario
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) mantendrá la tuición sobre las tarifas del transporte de pasajeros. Tanto la ATT como la DGAC se encargarán del control de calidad y podrán establecer sanciones si los operadores incumplen la normativa. El Ejecutivo tendrá 30 días para reglamentar la norma una vez aprobada.
Antecedentes de la propuesta legislativa
El proyecto de ley Cielos Abiertos para la libre Competencia Aérea en Bolivia fue presentado al pleno de la Cámara Alta la semana pasada. La propuesta cobró fuerza tras el incremento del 40% en las tarifas aéreas decretado por la ATT, motivado por el alza en el precio del jet fuel.
Cierre e implicaciones de la norma
La propuesta normativa de 13 artículos busca reestructurar el mercado del transporte aéreo. Su implementación podría cambiar el panorama de la aviación comercial en Bolivia, pasando de un modelo con una aerolínea estatal predominante a uno de competencia abierta con múltiples operadores.